Leip­zig Hbf

Dyna­mi­sche Las­ten und Hohl­raum­ver­fül­lung - DB NETZTE, GEPRO Dres­den, Fa. Has­sel­mann:

Die Tun­nel­ver­fül­lung am Leip­zi­ger Haupt­bahn­hof zeigt, wie das RSS® Flüs­sig­bo­den­ver­fah­ren effek­tiv bei dyna­mi­schen Las­ten ein­ge­setzt wird. Ein gro­ßer Hohl­raum wur­de inner­halb kur­zer Sperr­zei­ten ver­füllt, wobei recy­cel­ter Bahn­schutt als CO₂-spa­ren­der Flüs­sig­bo­den dien­te. Das Mate­ri­al wur­de was­ser­dicht ein­ge­stellt und volu­men­kon­stant ein­ge­bracht, um Set­zun­gen zu ver­mei­den. Durch eine 3D-FEM-Ana­ly­se wur­den Reso­nanz­ef­fek­te durch Zug­ver­kehr aus­ge­schlos­sen. Zudem ist die Ver­fül­lung rever­si­bel, was den Denk­mal­schutz berück­sich­tigt. Die­ses Pro­jekt unter­streicht die Leis­tungs­fä­hig­keit des Flüs­sig­bo­dens bei kom­ple­xen Anfor­de­run­gen im Bahn­bau.

Beson­de­re Her­aus­for­de­run­gen:

  • Tun­nel­ver­fül­lung eines Hohl­raums mit gro­ßen Dimen­sio­nen bei kur­zer Sperr­zeit
  • Wie­der­ver­wen­dung von Schutt­ma­te­ri­al der Bahn
  • Set­zungs­frei­es Mate­ri­al
  • Dau­er­haf­tes Ver­hin­dern von Was­ser­ein­drin­gung
  • Schutz gegen das Auf­tre­ten von Reso­nanz­ef­fek­ten durch den Zug­ver­kehr
  • Wie­der­lös­bar­keit zum Zweck des Denk­mal­schut­zes
  • Ver­wen­dung von CO2-spa­ren­den Mate­ria­li­en

Die RSS Flüs­sig­bo­den - Lösung:

  • Her­stel­lung des Flüs­sig­bo­dens aus Bahn­schutt
  • Mate­ri­al was­ser­dicht ein­ge­stellt
  • Nach­weis der Schwin­gungs­ana­ly­se zur Ver­mei­dung von Reso­nanz­ef­fek­ten
  • Volu­men­kon­stanz des Mate­ri­als für einen Ver­füll­vor­gang
  • logis­ti­sche Pla­nung auf Basis der Tech­no­lo­gie zur Gewähr­leis­tung der kur­zen Sperr­zei­ten
  • Tun­nel­ver­fül­lung auf engem Raum

Fach­pla­ne­ri­sche Lösun­gen:

  • Mach­bar­keits­stu­die
  • Fach­pla­ne­ri­sche Kern­leis­tun­gen
  • 3D-FEM-dyna­mi­sche Las­ten­ana­ly­se
  • Hydro­geo­lo­gi­sche Nach­weis­füh­rung
  • CO2-Vor­ab­kal­ku­la­ti­on

FiFB-Lösun­gen:

  • Rezep­tu­r­er­stel­lung aus ört­li­chem Mate­ri­al
  • Nach­weis der rele­van­ten Eigen­schaf­ten der Rezept­ur­spe­zi­fi­ka­ti­on und Sicher­stel­lung der Lang­zeit-Wie­der­lös­bar­keit
  • Fremd­über­wa­chung der her­ge­stell­ten Flüs­sig­bo­den­qua­li­tät

FB-Anwen­dungs­be­rei­che:

  • Bahn­bau
 
 
 
 
Video anschau­en

Hier kön­nen Sie sich das Video anschau­en.

Bil­der­ga­le­rie

Alle rele­van­ten Bil­der zu die­sem Pro­jekt fin­den Sie hier.
Zwei Mischfahrzeuge füllen Flüssigboden in Trichter zu verfüllung eines Tunnels.
Flüssigbdoen tritt aus einem damit verfüllten Tunnel hervor.
Ein MIschwerk zur Herstellung von Flüssigboden steht unmittelbar neben Zugschienen.
Ein Mitarbeiter des FiFB beprobt Flüssigboden.
Überschüssiger Flüssigboden nach der Tunnelverfüllung zwischen zwei Gleisbetten
Zwei Fahrmischer verfüllen den unterirdischen Tunnel mit RSS Flüssigboden
Ein Haufwerk aus Boden für die Herstellung von Flüssigboden liegt vor einer Bahnbrücke.
Ein MIschwerk zur Herstellung von Flüssigboden steht unmittelbar neben Zugschienen.
Ansicht Verfüllung im Tunnel

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