Nürnberg
Verpressung 110kV System - N-ERGIE - Deutsche Bahn
Besondere Herausforderungen:
- Verpressung enger Hohlräume in einem Schutzrohr, in dem sich Leerohre für den späteren Einzug eines 110kV-Systems befinden. Der Abstand zwischen den Leerohren im Schutzrohr beträgt an den engsten Stellen nur 2 cm.
- Das Verfüllungsmaterial muss:
- die Wärme der Leerrohre, die durch das 110kV-System erzeugt wird, ableiten
- dauerhaft Ringspalte frei sein, um den Wärmeübergangswiderstand nicht zu erhöhen
- restelastisch sein, damit es mit den Belastungen der Bahn umgehen kann und keinen Fremdkörper im Gleisbett der Bahn erzeugt
- wieder lösbar sein, um bei Störungsfällen aus dem Hohlraum entfernt werden zu können
- dauerhaft gleichbleibende Langzeiteigenschaften vorweisen
Die Lösung:
- Flüssigbodenrezeptur wurde vorab auf Basis der abzuführenden Wärmemenge erarbeitet
- Nachweis der Wärmeabfuhr mit einem Temperaturfeldmodell
- Vermeidung der Grenzübertemperatur durch Flüssigboden
- Verpressung der Hohlräume mit einem dafür erarbeiteten Flüssigboden
- Flüssigbodenrezeptur wurde auf Basis des Ausgangsmaterials der Baustelle erarbeitet
- Flüssigboden wurde pumpbar eingestellt
- Thixotropie des Flüssigbodens und Pumpdruck wurden aufeinander angepasst, um eine hohlraumfreie Verfüllung zu erlauben
- Langzeiteigenschaften wurden im Rahmen der Rezepturerstellung festgelegt
Fachplanerische Lösungen:
- Erarbeitung der Rezepturspezifikation zur Festlegung der technologisch relevanten Flüssigbodeneigenschaften
- Erarbeitung des Temperaturfeldmodells und externe Prüfung des Modells zur Sicherstellung der abgeführten Wärmemenge und der Vermeidung der Erreichung der Grenzübertemperatur des Leitersystems
- Rezepturerstellung aus örtlichem Material
- Nachweis der relevanten Eigenschaften der Rezepturspezifikation
- Erstellung der Rezeptur auf Basis der geforderten Langzeiteigenschaften
- Nachweis der abgeführten Wärmemenge der Flüssigbodenrezeptur im Laborversuch
FB-Anwendungsbereiche:
- 110kV-Systeme
- Bettung von Hochspannungssystemen
- Nachweis der abzuführenden Wärmemenge
- Entkopplung von dynamischen Lasten
- Bahnbau
- Temperaturfeldmodelle
Bildergalerie
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